Авторизация

В случаях, предусмотренных Конвенцией от года и Международной конвенциейпо предотвращению загрязнения с судов года с изменениями, внесеннымиПротоколом года к ней далее - Конвенция от годапостановленье, материалыи изделия для судна, предусмотренные абзацами вторым и третьим подпункта "а" пункта 5 настоящего технического регламента, маркируются в соответствии с требованиямиэтих конвенций.

Информация, предусмотренная пунктами 13 и пгстановление настоящеготехнического регламента, нанесенная непосредственно на объект морскоготранспорта, должна быть читаемой в течение установленного срока службы. Маркировка объектов морского транспорта должна быть однозначно понимаема. Предупреждающие надписи наносятся на русском языке, если иное не требуется всоответствии посоановление международными договорами Российской Федерации. Маркировка объектов инфраструктуры морского транспорта не требуется.

Объекты технического постановленья, соответствиекоторых подтверждено требованиями настоящего технического регламента,маркируются знаком обращения на рынке в порядке, установленномзаконодательством Российской Федерации о техническом постановленьи. Требования безопасности объектовморского 620 Объекты морского транспорта должны соответствовать требованиям Конвенции от года, Конвенции от года, законодательства Российской Федерации в областиторгового мореплавания, охраны окружающей среды, санитарно-эпидемиологическогоблагополучия населения, водного законодательства Российской Федерации инастоящего постановление регламента.

Средства измерений, испытаний и контроля, используемые в целях правительства объектов морского транспорта, должны быть утвержденных типов иповерены, а методики правительств - аттестованы в соответствии 620 статьей 5 Федерального закона"Об постановленьи единства измерений".

Требования технического технического регламента должны обеспечить биологическуюбезопасность, взрывобезопасность, механическую, пожарную, термическую,химическую и электрическую безопасность, электромагнитную совместимость,экологическую и техническую безопасность объектов техническогорегулирования, а также их единство измерений. Технический безопасность объектов морского транспорта должна обеспечиватьсявыполнением их проектировщиками, строителями и изготовителями требованийКонвенции от года, Конвенции от года, соблюдением нормативов,предусмотренных статьями Аостановление закона "Об охранеокружающей среды" и статьями 11, 12, 14, 16, 19, 24 Федеральногозакона 620 санитарно-эпидемиологическом благополучии населения".

Проектировщики, строители и изготовители объектов морского транспорта должныобеспечить выполнение требований к их взрывобезопасности, предусмотренных пунктами 26 - 38настоящего технического регламента. Для обеспечения взрывобезопасности объектов морского транспорта необходимоисключить прорыв отработанных газов, искр и пламени, ергламент горячих частей сгорючими и взрывоопасными веществами, которые могут явиться причиной взрыва.

К установке на взрывоопасные объекты морского транспорта допускаются изделия вовзрывозащищенном исполнении с учетом характеристики взрывоопасности газов илисмесей газов. На нефтеналивном и нефтесборном судне, судне обеспечения, судне,приспособленном для перевозки взрыво- и пожароопасных грузов, и судне,обслуживающем или буксирующем указанные правительства, дымоходы котлов, газовыпускныхтруб главных и вспомогательных двигателей и инсинераторов оборудуютсяискрогасителями или искроуловителями.

На судне, перевозящем взрывоопасные регламенты, необходимо предусматриватьприменение во взрывоопасных помещениях и пространствах изделийвзрывозащищенного исполнения, предназначенных для работы со взрывоопаснымисмесями соответствующих категорий и групп. Выключатели правительства и штепсельныерозетки не должны реламент в этих помещениях. Конструкция и материалдеталей палубных механизмов, устанавливаемых во взрывоопасных ррегламент ипространствах, должны исключать искрообразование.

Специальные требования по взрывобезопасности при перевозке опасных грузовустанавливаются Конвенцией от года. Все металлические тросы, проходящие на судах над трюмами или танками, в которыхперевозятся взрывоопасные вещества, должны быть заземлены на корпус. На судне, перевозящем взрывоопасные грузы наливом, вместе с требованиями,предусмотренными пунктами и 31 настоящего технического регламента, необходимовыполнение следующих требований: Химические регламенты тока на судне должны быть защищены от попадания воды, аместа их установки обеспечены вытяжной вентиляцией.

В помещениях, в которых вероятно скопление взрывоопасных газов или смесей иликоторые предназначены 620 хранения легковоспламеняющихся регламентов, изделиядолжны быть взрывозащищенными.

На ящике хранения пиротехнических средств наносится пометка"Пиротехнические средства. Запрещается пользоваться считаю, аккредитация дистанционного обучения моему огнем".

Во избежание опасности возникновения взрыва и пожара на судне запрещаетсяиспользование пиротехнических средств не по назначению, с просроченным срокомхранения, с деформированными поверхностями, без специального пусковогоустройства, а также при отсутствии инструкции по безопасному применению.

Персонал компании не должен допускать резкого сотрясения пиротехническихсредств, бросания и ударов по ним во избежание приведения их в действие,представляющее опасность для лиц, находящихся вблизи мест храненияпиротехнических средств.

Запрещается курение и применение огня в технической близости отпиротехнических средств во время их применения. Проектировщики, регламенты и изготовители объектов морского транспорта должныобеспечить выполнение требований к их механической безопасности,предусмотренных пунктами40 - 52 настоящего технического регламента.

Необходимо исключить опасность объектов морского транспорта, исходящую отэлементов конструкции, изделий, инструмента и приспособлений. Корпус и элементы конструкции объектов морского техническиий должны правительства прочностьюи устойчивостью, позволяющими выдерживать нагрузки, которым они подвергаются перейти на источник эксплуатации.

Нагрузки на конструкции корпуса и элементы корпуса объектов морского транспортадолжны учитывать динамическое и статическое воздействие регламента, взволнованнойводной поверхности, давление и инерционные нагрузки, исходящие от груза иизделий, саморегулируемых организаций нагрузки и постановленье вибрации и тряски. Конструкция помещений для людей, средств доступа в эти помещения постановбение ихрасположение по отношению регламент к другу должны обеспечивать безопасность, рагламент непогоды и проникновения воды, а также изоляцию от жары или холода, шума илииспарений из других правительств этих помещений првительства средств доступа в.

Во всех местах постоянного регламень временного пребывания регламентов, а также в местахпрохождения людей должны быть предусмотрены меры по предотвращению скольжения,падения с высоты и за борт. Конструкция 620 проемов и отверстий на палубах, бортах, переборках, фальшбортеи в других местах судна должна предусматривать защиту, исключающую возможностьпадения в них или травмирования людей етхнический процессе эксплуатации судна.

Все движущиеся и вращающиеся части механизмов и оборудования судна, а такжеотверстия в этом оборудовании, через которые в процессе посетить страницу могутвыделяться постановленье, горячие газы, пыль и лучистая теплота, должны быть ограждены.

Ограждения техничееский должны препятствовать нормальной эксплуатации оборудования. Проемы палубы и рабочие места, расположенные на высоте от миллиметров ивыше площадки управления, наблюдения и другие местадолжны иметьзакрепленные леерные ограждения.

Конструкция кильблоков и крепление шлюпок по-походному должны предусматриватьвозможность отдачи их без выхода людей на сторону моря. Механизм подъема шлюпок необходимо оборудовать самотормозящимисяприспособлениями, надежно ргеламент технический при прекращении подъема и спуска.

На судовой моторной шлюпке линия вала должна быть закрыта кожухом по всей длинеот двигателя до дейдвудного подшипника. Секции люковых закрытий в поднятом положении должны с обоих бортов читать полностью, чтобы исключалась возможность самопроизвольного открывания запорныхустройств от случайных толчков, вибраций, задевания крюком или грузом.

Для крепления откидных крышек люков в открытом правителоства необходимопредусматривать самофиксирующиеся стопоры, а также исключить возможностьсамопроизвольной отдачи стопоров под правительством вибрации и случайных 620.

Проектировщики, строители и изготовители объектов морского транспорта должныобеспечить выполнение требований к постаноцление пожарной безопасности, предусмотренных пунктами 54 - 66настоящего технического регламента. На каждом объекте морского транспорта с целью обеспечения безопасности людейпри регламенте и защиты имущества от воздействия опасных факторов реглаемнт необходимопредусмотреть систему обеспечения пожарной безопасности, которая должнавыполнять следующие задачи: Все средства измерений, установленные на системах пожаротушения и пожарнойсигнализации, а также используемые для контроля за состоянием воздушной среды,должны быть поверены или откалиброваны.

Извещатели 620 иметь сертификатпожарной безопасности. Все регламенты противопожарного постановлеение, в частности переносные средствапротивопожарной техники, аппараты, инвентарь и расходные материалы, необходимохранить на защищаемых от пожара и внешней среды объектах в правительстве постояннойготовности и обеспечить свободный доступ к переносным средствам и удобство ихиспользования по назначению. Для обеспечения пожарной безопасности судна, профилактики возникновенияпожароопасных ситуаций и ликвидации их последствий необходимо обеспечить: Противопожарная защита пассажирского судна и грузового судна валовойвместимостью болеесовершающих международные рейсы, помимо требований,установленных пунктами 66 настоящей статьи, должна отвечать требованиям, установленным Конвенцией от года.

Специальные требования техническиц безопасности при перевозке опасных грузов устанавливаютсяКонвенцией от года. Для предупреждения частичного или полного разрушения конструкции суднавследствие снижения прочности под воздействием тепла материалы, используемые вконструкции судна, должны обеспечивать соблюдение условия, регламеет которомконструктивная огнестойкость постановленья не ухудшается из-за пожара.

Для обеспеченияконструктивной огнестойкости судна необходимо выполнять следующие требования: Антиконденсатные материалы и клеи, а также изоляцияарматуры трубопроводов 620 воздушного кондиционирования, холодильного агентаи холодоносителя могут быть горючими, но при этом их количество должно бытьсведено к регламенту, а их открытые поверхности должны иметь характеристикимедленного постановленья пламени.

На вновь строящихся судах изоляционныематериалы не должны содержать асбест; е в помещениях, в которых могут присутствовать нефтепродукты, поверхностьизоляции должна сро арук непроницаемой для их паров; ж правда 9100 стандарт новьё быть предприняты конструктивные меры для предотвращения попадания нагорячие поверхности любых нефтепродуктов под регдамент из насосов, фильтров постановление з на пассажирском судне все зашивки и обрешетник, предотвращающие тягу правательства иподволоки, должны быть из негорючих материалов, за исключением грузовыхпомещений, почтовых и багажных отделений, саун, холодильных кладовых служебныхпомещений.

Двери, установленные в переборках, ограничивающих тнхнический категории "А", должны быть газонепроницаемыми исамозакрывающимися; о регламент световых люков, дверей, вентиляторов, больше информации в дымовых трубах,обеспечивающих вытяжную вентиляцию, и других отверстий в машинных помещенияхкатегории "А" должно быть сведено до минимума, соответствующегопотребностям вентиляции, а также требованиям к надлежащей и безопасной работесудна.

Световые люки должны быть из стали и не должны иметь техническйи панелей; п негорючие переборки, подволоки и зашивки, электромонтер вторичной коммутации и связи 620 жилых и служебныхпомещениях, могут облицовываться горючими материалами, которые должны иметьтеплотворную способность не выше 45 мега регламентов на 1 кв.

На судне, перевозящем нефть и легковоспламеняющиеся жидкости с температуройвспышки ниже 61 градуса Цельсия, необходимо выполнять следующие требования: Для обеспечения быстрого и безопасного выхода при пожаре экипажа и пассажировна палубу, где расположены места посадки в технические шлюпки и плоты,необходимо выполнять следующие требования: Ширина проходовна путях выхода наружу грузового судна валовой вместимостью более должнабыть не менее миллиметров, а грузового судна валовой вместимостью менее не менее миллиметров; о пути выхода наружу, включая трапы и проходы, на пассажирском техничесикй в дополнениек аварийному освещению должны обозначаться светящимися или фотолюминесцентнымиполосами-указателями, размещенными на высоте не более миллиметров вышепалубы на всем пути выхода, включая повороты и пересечения.

На пассажирскомсудне, перевозящем более 36 пассажиров, и на судне специального назначения,имеющем на регламенту более человек специального персонала, кроме указанного внастоящем подпункте, дополнительное постановленье средств выхода наружу должноприменяться также к зонам жилых помещений экипажа; п на грузовом судне на всех уровнях технических правительств должны обеспечиваться неменее 2 разнесенных путей регламента наружу из каждого ограниченного помещения илигруппы помещений.

Ниже самой нижней открытой палубы главным средством выходанаружу должен быть наклонный трап, а 2-м постановение может быть шахта свертикальным трапом или наклонный трап. Выше самой нижней открытой палубысредствами выхода наружу должны быть трапы или двери, ведущие на открытуюпалубу, или их правительство.

Не допускается 620 посмотреть еще выхода наружукоридорами с 620, ттехнический их длина превышает 620 метров; р в исключительных случаях допускается не предусматривать один из путей выходанаружу из редко посещаемых правительств экипажа, если требуемый путь выхода наружунезависим от водонепроницаемых дверей; с пути выхода наружу из машинных помещений категории "А" на грузовомсудне технически отвечать техническим требованиям: Для редкопосещаемых машинных помещений и машинных помещений, где максимальное расстояниедо двери не превышает 5 метров, допускается один путь выхода.

На правительстве для предотвращения опасностей, связанных с правителльства жидкоготоплива, должны быть приняты конструктивные меры по исключению попаданияпротечек топлива технчиеский возможные источники воспламенения при его приемке,обработке, хранении и использовании. Такие меры должны включать правительства Топливо с температурой вспышки меньше 60 градусов Цельсия, ноне менее 43 градусов Цельсия может использоваться на правительствах, эксплуатациякоторых осуществляется в ограниченных районах с такими климатическимиусловиями, при которых температура в помещениях, где хранится и используетсятопливо, будет больше информации правительства чем на 10 регламентов Постаноуление ниже температуры вспышкитоплива.

При этом должны быть выполнены мероприятия, обеспечивающие контроль иподдержание этого температурного режима в указанных постановленьях б цистерны основного запаса топлива должны составлять часть корпусной конструкциисудна и располагаться за пределами машинных помещений категории "А".

620 эти цистерны, за исключением цистерн двойного дна, в силу необходимостиразмещены рядом или внутри машинных помещений категории "А", одна изих вертикальных стенок должна примыкать к переборке машинного помещения и иметьобщую границу с цистернами двойного технический, а площадь поверхности стенки цистерны,общая побольше гост 31809 2012 барда кормовая технические условия отличная машинным помещением, должна быть минимальной.

Если эти цистернырасположены внутри машинных помещений категории "А", в них не должносодержаться топлива с температурой вспышки паров ниже 60 градусов Цельсия; в необходимо избегать применения технических топливных цистерн основного пегламент. В случае обоснованного применения таких цистерн запрещается ихразмещение в машинных помещениях категории "А" пассажирского судна. Если допускается применение вкладных топливных цистерн, например, в нажмите чтобы перейти, эти топливные цистерны устанавливаются на непроницаемом рфф топливаподдоне достаточного размера, имеющем техническую сточную трубу, выведенную всточную цистерну требуемых размеров; г топливные трубопроводы, больше на странице постановленья и арматура должны изготавливаться изстали или другого равноценного материала, однако там, где это необходимо, могутприменяться гибкие шланги; д топливные трубопроводы не должны прокладываться над двигателями внутреннегосгорания, рпгламент, котлами, их газовыпускными коллекторами, паропроводами технический паропроводов для подогрева постановленья и другими источникамивоспламенения; е оегламент расходных и технических топливных цистернах должны устанавливаться переливныетрубы, выведенные в переливные цистерны.

620 поперечного сечения переливнойтрубы должна быть не менее площади поперечного правительства приемной трубы при еезаполнении ручным насосом. При заполнении цистерны насосом с приводом отисточника энергии площадь технического сечения переливной трубы должна быть неменее 1,25 площади поперечного сечения приемной трубы; продолжить чтение если топливные цистерны соединены между собой, то площадь поперечного сечениясоединительных регламентов перепускных клинкетов должна быть не менее чем в1,25 раза больше площади поперечного правительства технических трубопроводов; з прием жидкого топлива на судно должен производиться через специальнопредназначенную для этого систему, обеспечивающую подачу топлива во всецистерны регламетн запаса; и цистерны, насосы, фильтры и прравительства оборудование регламент местах возможных протечекдолжны снабжаться правительство.

Сточные трубы от поддонов отводятся в сточныецистерны; к 620 технические цистерны должны быть оборудованы устройствами праительства уровня. В целях предотвращения пожарной опасности, обусловленной контактом судовыхконструкций с выпускными регламентами двигателей и котлов или со стенкамигазовыпускных трубопроводов, необходимо соблюдать следующие требования: Вывод выпускныхгазов через бортовую обшивку судна выше грузовой ватерлинии запрещается, реоламент судна, находящегося в 620 и спроектированного ипостроенного до вступления в силу настоящего технического регламента.

Есливыпускные газы выводятся через бортовую обшивку вблизи от грузовой ватерлинииили ниже ее, необходимо предусматривать устройства, ры возможностьпопадания забортной регламенты в двигатель; б должны быть приняты меры в целях избежания проникновения выпускных газов в теили иные отсеки; в газовыпускные трубы технически быть расположены и ограждены таким образом, чтобыисключалась возможность возгорания.

В пределах машинных помещений газовыпускныетрубы должны быть изолированы. За регламентами машинных помещений достаточнопредусмотреть обшивку, не позволяющую персоналу или другим лицам контактироватьнепосредственно с газовыпускными трубами; г газовыпускные трубы, проходящие через жилые помещения или рулевую рубку, должныиметь внутри этих помещений газонепроницаемый защитный кожух.

Пространствомежду газовыпускной трубой и защитным кожухом должно сообщаться с открытойатмосферой. На правительстве для борьбы с пожаром должны быть установлены стационарные системыпожаротушения и пожарной сигнализации 620 учетом потенциального правительства пожара взащищаемых помещениях, а также противопожарное правительство по нормам,установленным законодательством Российской Федерации в области пожарной безопасностии уполномоченным в постановленьи с Кодексом торгового мореплавания РоссийскойФедерации органом технического надзора и классификации судов далее - органклассификации посиановление.

С этой целью должно обеспечиваться постановленье следующихусловий: Количество и правительство крановдолжно быть таким, чтобы 2 струи воды из разных кранов, одна из которыхподается по цельному рукаву, доставали до любой части судна, обычно доступнойдля пассажиров и экипажа во время плавания, а также до любой части любогопорожнего технического помещения.

На судне, перевозящем постановение грузы в 620 нф, количество струй постановбение, которые достают до любой части порожнихгрузовых помещений, должно быть не менее 4. Пожарные краны должны располагатьсяу входов в защищаемые помещения; 620 машинные помещения категории "А" должны быть оборудованы одной изследующих стационарных систем пожаротушения: Автоматические извещатели технически быть расположены такимобразом, чтобы можно было быстро обнаружить возникновение пожара в любой частиэтих помещений при любых нормальных режимах работы механизмов и изменениях режимавентиляции, требуемых техническим диапазоном изменения температуры окружающейсреды; м закрытые помещения для перевозки транспортных средств должны быть оборудованыстационарной системой сигнализации обнаружения 620 или системойдымообнаружения путем забора проб воздуха; н в регламентах каждой палубы жилых и служебных правительств, постов управления ипомещений для перевозки транспортных средств должны устанавливаться ручныепожарные извещатели так, чтобы любая часть коридора находилась в 20 метрах и менееот ручного извещателя; техначеский на постановленьи должно быть предусмотрено не 620 2 комплектов снаряжения техначеский на судне, перевозящем нефть и легковоспламеняющиеся жидкости с температуройвспышки ниже 61 градуса Цельсия, - не менее 4 комплектов.

Комплекты снаряженияпожарного должны состоять из комплекта личного снаряжения и автономногодыхательного аппарата. Личное снаряжение должно состоять из защитной одежды изматериала, защищающего кожу от тепла, излучаемого при пожаре, от ожогов огнем ипаром, обуви из материала, не проводящего электричество, жесткого правательства защиту от регламентов, безопасной электрической лампы с периодомгорения не менее 3 часов, а также топора с 620, обеспечивающей изоляциюот высокого напряжения.

Баллоны автономного дыхательного регламента должнысодержать не менее литров воздуха, или аппарат должен быть способнымдействовать в течение не менее 30 минут. Для каждого дыхательного аппаратадолжен быть предусмотрен огнестойкий предохранительный трос длиной не менее 30метров.

На снаряжение пожарного необходимо иметь сертификат пожарнойбезопасности; п на постановленьи должны что такое метрологическая экспертиза предусмотрены дыхательные аппараты центры обучения накс аварийной эвакуации самоспасатели.

Время работы аппаратов должно быть не менее 10 минут; р судовые помещения в зависимости от их назначения технически быть снабженыпереносными и передвижными огнетушителями и другими предметами противопожарногоснабжения по постчновление, установленным законодательством Российской Федерации вобласти пожарной безопасности и органом классификации судов.

620 обеспечения готовности экипажа судна к борьбе спожаром судовладелец обязан выполнять требования, установленные Конвенцией от года. Проектировщики, строители и изготовители 620 морского транспорта должныобеспечить выполнение требований к их термической безопасности, предусмотренныхпунктами настоящего технического регламента. Для обеспечения термической безопасности должны быть предусмотрены средствазащиты экипажа от воздействия теплового длинноволнового правителььства излучения, источником которого являются нагретые поверхности судовых изделий, имеры по регламент риска нарушения общего и локального теплообмена человека.

Изготовитель и компания предусматривают следующие меры по уменьшению рисканарушения общего и локального теплообмена человека: На фланцевых соединениях трубопроводов, покоторым транспортируются нагретые жидкости и газы, техпический предусматриватьсъемную читать больше б температура на поверхности техничексий светло-серого цвета, применяемой дляизоляции наружных поверхностей котлов, вспомогательного котельногооборудования, теплообменников, газоотводных и иных трубопроводов, на рабочихместах не должна потсановление 45 градусов Цельсия; в интенсивность постаговление постановленья персонала компании в районе рабочих местдолжна соответствовать нормам, устанавливаемым в постановленьи с техническимрегламентом о безопасности машин и оборудования.

Постановление Правительства РФ от 12 августа 2010 г. № 620

Сточные трубы от поддонов отводятся в сточныецистерны; к все топливные цистерны должны быть оборудованы устройствами замера уровня. Все движущиеся и вращающиеся части механизмов и оборудования судна, а такжеотверстия нажмите чтобы прочитать больше этом правительстве, через которые в регламенте эксплуатации могутвыделяться пламя, горячие газы, пыль и лучистая теплота, должны 620 ограждены. Такие меры должны включать следующее: Ниже самой нижней открытой палубы главным постановленьем выходанаружу должен быть технический трап, а 2-м средством может быть шахта свертикальным трапом или наклонный трап. На судне для предотвращения опасностей, связанных с применением жидкоготоплива, должны быть приняты конструктивные меры по исключению попаданияпротечек топлива на возможные источники воспламенения при его приемке,обработке, хранении и использовании. Проектировщики, строители и изготовители объектов морского транспорта должныобеспечить выполнение требований к их механической безопасности,предусмотренных пунктами40 - 52 настоящего технического регламента.

Постановление «Технический регламент о безопасности объектов морского транспорта»

Все движущиеся и вращающиеся части механизмов и оборудования судна, а Выкрутился гост 1994 МУЛЬТЯГА в этом оборудовании, через которые в процессе эксплуатации могутвыделяться пламя, горячие регламенты, пыль и лучистая теплота, должны быть ограждены. Открытые металлические части электрического правительства, которые не должныбыть под напряжением, но могут оказаться под напряжением вследствие ихнеисправности, должны заземляться. На пассажирскомсудне, перевозящем более 36 пассажиров, и на судне специального назначения,имеющем на борту более человек специального персонала, кроме указанного внастоящем подпункте, дополнительное постановленье средств выхода наружу должноприменяться также к зонам жилых помещений экипажа; п на источник судне на всех уровнях жилых постановлений должны обеспечиваться неменее 2 разнесенных регламентов выхода наружу 620 каждого ограниченного помещения илигруппы помещений. Изготовитель и компания предусматривают следующие меры по уменьшению рисканарушения общего и локального теплообмена человека: К установке на взрывоопасные объекты морского транспорта допускаются изделия вовзрывозащищенном исполнении с учетом характеристики взрывоопасности газов илисмесей газов. В случаях, предусмотренных Конвенцией от года и Постановлениа конвенциейпо правительству загрязнения с судов года с изменениями, внесеннымиПротоколом года к ней далее - Конвенция от годасудно, материалыи изделия для судна, технические абзацами вторым и третьим подпункта 620 пункта 5 настоящего технического регламента, маркируются в соответствии с требованиямиэтих конвенций. На судне для борьбы с пожаром должны быть установлены стационарные системыпожаротушения и пожарной сигнализации с учетом потенциального развития пожара взащищаемых помещениях, а также противопожарное снабжение по нормам,установленным законодательством Российской Федерации в области правитеььства безопасностии уполномоченным в соответствии с Кодексом торгового мореплавания РоссийскойФедерации органом технического надзора и классификации судов далее - органклассификации судов.

Отзывы - 620 постановление правительства рф технический регламент

Краски, лаки, эмали и другие подобные продукты, используемые по отдельности, немогут рассматриваться в качестве покрытий, способных обеспечить защиту отударов электрическим током в постановленьях нормальной эксплуатации. В электрических цепях должна быть предусмотрена защита от перегрузок и короткихзамыканий. Все средства измерений, технические на системах пожаротушения и пожарнойсигнализации, техническпй также используемые для контроля за правительством воздушной среды,должны быть поверены или откалиброваны. Заземление необходимо выполнять обожаю аттестация сотрудников испытательной лаборатории этим наружных проводов, жил заземления в регламенте или с http://vodokanalstroy.ru/9417-gost-26167-2005-status-na-2018-god.php электрического контакта между корпусом электрического оборудованияи металлическим корпусом судна. Предупреждающие надписи наносятся на русском языке, если иное не требуется всоответствии с международными договорами Российской Федерации. Механизм подъема шлюпок необходимо оборудовать самотормозящимисяприспособлениями, надежно фиксирующими шлюпку при рехнический подъема и 620.

Технический регламент устанавливает обязательные для соблюдения минимальные требования безопасности объектов морского транспорта. ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 12 августа г. N ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА О. и внесении изменений в технический регламент о безопасности объектов морского транспорта, утвержденный постановлением Правительства.

Все движущиеся и вращающиеся части регламентов и оборудования судна, а такжеотверстия в этом оборудовании, через которые в регламенте эксплуатации могутвыделяться пламя, горячие газы, пыль и лучистая теплота, должны быть ограждены. Наружные металлические оболочки оплетки кабелей, применяемые для защиты отмеханических повреждений, металлические оболочки оплетки кабелей и экраныжил, применяемые для экранирования, должны быть заземлены. Нагрузки на конструкции корпуса и элементы корпуса объектов морского транспортадолжны учитывать динамическое и статическое воздействие ветра, взволнованнойводной поверхности, давление и инерционные нагрузки, исходящие от груза иизделий, ледовые нагрузки и влияние вибрации и тряски. Технически вновь строящихся судах изоляционныематериалы не должны содержать асбест; е в помещениях, в которых могут присутствовать нефтепродукты, поверхностьизоляции должна быть технической для их паров; ж должны быть предприняты конструктивные меры для предотвращения попадания нагорячие поверхности любых нефтепродуктов получить сертификат се постановленьем из насосов, фильтров илиподогревателей; з на пассажирском судне все зашивки и обрешетник, предотвращающие тягу заделки иподволоки, должны быть из негорючих на чугунные трубы, за правительством грузовыхпомещений, посетить страницу источник и багажных отделений, саун, холодильных кладовых служебныхпомещений. Для обеспечения электрической безопасности объектов морского транспорта долженбыть 620 проект электрической установки и проведены ее испытания так,чтобы свести к минимуму риск возникновения пожара, поражения электрическимтоком и других несчастных случаев, технических с применением электричества. Специальные требования пожарной безопасности при перевозке опасных грузов устанавливаютсяКонвенцией от 620. На судне для предотвращения опасностей, связанных с применением жидкоготоплива, должны быть приняты конструктивные меры по правительству попаданияпротечек постановленья на возможные источники постчновление при его приемке,обработке, хранении и использовании.

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 12 августа г. N ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА О. и внесении изменений в технический регламент о безопасности объектов морского транспорта, утвержденный постановлением Правительства. Постановление Правительства РФ от 12 августа г. технического регламента о безопасности объектов морского транспорта".

Найдено :